“新招来的员工，干不了几天就又走了，流失率特别大。”很多人将造成这一现象的原因归咎于求职者，说“90后稳定性太差”。其实70%新员工离职，问题并不出在员工身上，而是出在老板身上。

为什么在汽配行业，尤其是汽配工岗位会出现这些如此严重的“人的问题”?原因有很多，但根源归纳起来不外乎以下几个方面：

“做汽配工低人一等”——陈旧观念仍有很大市场

虽然改革开放几十年来，人们的就业观念有了很大变化，但几千年的封建残余思想还仍占据着很多人的大脑，受祖辈影响，许多家长不愿意孩子干服务行业。

“汽配工都是差生”——思维定势使大学生对汽修工岗位不屑一顾

很多年轻人认为，做汽修工就是学校差生的归宿，导致很多大学毕业生就是没有工作也不和“差生”为伍，去做“卖苦力”的工作。这种错误的“思维定势”导致出现了许多汽车专业的大学毕业生宁愿待岗“啃老”也不愿“屈就”做汽修工赚钱“敬老”的现象。

“汽配工就是男孩做的”——片面认识将众多优秀汽修工人才拒之门外

客观地说，由于生理上的差别，男性天生比女性理智，更能冷静分析问题。研究发现，男性在逻辑思维和物理性方面，具有女性无法比拟的优势，在大多数情况下，男人比女人更擅长分析问题，他们天生有种能力，可以清晰地看出事物的本质、辨别真伪。

“大锅饭，做多做少都一样”——普遍缺乏科学的薪酬晋级体系

许多汽修店的老板们普遍认为农村人穷，没见过世面，给点儿钱就能好好干活，这其实是一个误区。随着农村经济的发展，外出务工人员的观念越来越与城市接轨，如果劳动强度很大、工作时间很长的工作得不到相应的回报，很难吸引劳动者干下去。

前途渺茫——不知道个人成长的路在何方

做汽修工作的也都是一些有志青年，许多农村出来的孩子刚进城时原本想在城里成家立业或是学到一技之长回家挣钱。现实生活告诉他们，汽修工只养小不养老，几年打工生涯既不能让他们挣下钱也学不到一技之长，这是导致许多汽修工最多只干两三年的主要原因。

很多汽车后市场的有识之士已经清楚的意识到这种现状，并积极引进发达国家维修连锁成熟模式，建立规范的薪酬体系、人员培训晋升制度，提升他们的专业技能，进而从根本上解决汽修工的生存现状，改变他们的社会地位。

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